——2017华元院名师之一
随着城镇化的快速增长，我国城市规划步入重要的转型期，与传统的城市增量增长方式不同，存量规划及减量规划的概念被提出来，我国的城市规划也从大拆大建的时代逐步转型为城市治理的重要阶段，因此宏观的政策分析，城市的定位及发展方向的判读成为未来城市是否宜居的根本。
东南大学顺应规划的发展趋势，考题近年来一直在探索改革，从单纯的修规类的题目到策划类的题目，再到总体规划布局、简要设计与修规三合一类的题目，愈发重视对考生的综合能力的考察。
2016年是东南大学城市规划快题考试中重要的改革年，从考试形式上来说，考题从最新的策划类的题目转变为三类题目的设计，分别为总体布局与构思图解、简要设计以及我们所熟知的详规快题设计。从考试要求上看，不同于以往的图纸绘制要求，而是转变为所有成果都在A3图纸中绘制完成，但这并不意味着不需要进行版式设计，恰恰相反，三类题型的不同恰恰要求我们A3图纸版式设计的完整性，同时对绘图张数没有要求，因此，考生可以将所学知识以及要表达的内容淋漓尽致的发挥出来，这个时候手速就很重要了，如果平时没注重练习表现的同学在这个时候很很吃亏，华元院一直对此方面非常重视，要求学生在短时间内快速表达。
面对复杂的题目形式，考生开始慌了，单独的一个修规或城市设计已有不小的难度，再加上总规和简要设计，似乎更难？？！在这里提醒大家，切莫灰心丧气，我们一起来分析一下东南大学2016年的真题，you can 完胜！
先看一下任务书：
有学生表示看完第一眼，内心是崩溃的，题目那么长！！！！
题目长……莫慌，分析之后会发现，三道题之间不存在相互联系，所以不是最变态的题目类型，即使一道题做得不太理想也不会对直接挂掉。
拿到题目，考生需要合理的划分时间，了解题目分值，总规布局题——20分，简要设计题——30分，修规的快题设计——100分，所以重头戏还是在修规上，切莫一道总规题就做个3小时，导致后期完全没有时间画详规，那么哭都来不及了（宝宝委屈）。
东南天大的规划快题灰色调，这是华元院在2012年独创的一个规划王牌课程内容，她使众多考生获得了更加的高的分数，一般良好的方案和手绘功底，采用这类表现色调，都可以得到130-145之间的高分。
题目解析
第一部分：总体布局与构思图解
背景信息提炼：
（1） 城市规模：200万人的水乡城市（属于中等城市）
（2） 城市性质：历史文化名城、现代制造业基地、风景旅游城市
（3） 注重水体、绿地的保留及与城区的结合
题目解答：
通常情况下，总体布局与构思中最为重要的便是用地性质分析、功能分区图、空间结构分析、道路交通分析以及景观系统分析图，根据题目要求对地形周边的用地进行预判，并结合其城市性质进行居住、工业、公共中心、公共绿地、交通与物流设施等的排布。
值得注意的是：
（1） 在空间结构的规划中，首先确定城市发展中心，200万人口属于中等城市，一般可确定城市发展的主要中心或次要中心；在空间规划布局中，交通主线或城市商业轴线通常作为城区发展的空间主轴或带动轴，因此城市究竟是点轴式布局还是组团式发展在空间结构中显得尤为必要；
（2） 在功能分区上，公共中心，包括商业商务等功能，布局中一定要体现中心感，切勿用地性质划分过于分散，成为拼凑式排布；以制造业为主的工业用地，布局中切记考虑与水体关系，且不宜位于中心地段；同时注意处理好工业用地与居住用地之间的相对位置关系；
（3） 道路交通布局中，首先注意城区的对外交通联系，其次在路网设计中，根据现状分析，路况及路段较好的继续保留，其余根据功能分区等进行路网设计，值得注意的是不同等级的道路间距不同。
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路网间距（m） |
红线宽度（m） |
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快速路 |
1500-2500 |
60-100 |
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主干路 |
700-1200 |
40-70 |
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次干路 |
350-500 |
30-50 |
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支路 |
150-250 |
20-30 |
（4） 在架构景观体系结构时，需注重水体与绿化景观的渗透，在以水乡特色为主的城区中，绿水生态网的架构不仅体现在公共绿地的设计中，也体现在各个分区绿化景观体系的完整。同时结合历史文化名称的特性，在部分水体周边可做水街形式，体现水乡城市的特点。
考虑完这些原则性问题，相信大家对总体布局与构思图解的解答模式已经有了一定的了解，谨记时间分配，不要浪费太久。
第二部分：简要设计题
简要设计题通常情况下考查大家的是最短时间内对题目及图形要素的把控，因此场地设计是简要设计题中最需要解决的问题，同时，这类题目也是与建筑学衔接最为紧密的题目，符合东南大学建筑老八校特色中的建筑部分考查。
此简要设计题目是一个三角地段，位于主干路与次干路的十字交叉口，同时又紧邻地铁站，商办混合的性质与周边商业与商务的用地性质相呼应。基地内部两个要素需要着重考虑：
（1） 一是城市河流的利用，如何沿河岸合理设置绿化及休闲景观、适当的小广场节点，满足商办的环境需求；（滨河设计参考）
（1） 二是城市地铁口的周边，首先需要设置足够的疏散空间，其次周边需要结合人行道布局一定尺度的绿化。
地铁出入口设计要点：
① 地铁设计规范中规定：地铁车站出入口的位置通常按照吸引客流和疏散客流的要求设置，通常与主客流的方向一致，宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通。
② 实际设计中，出入口的位置与地铁车站占位有关，多数车站采用跨路口设置且“十”字交叉路口为人流密集流线较为复杂的地带，若车站在城市中心区域，周边商业圈较成熟，在设计中还要注意与周边商业的结合，同时地铁站设计出入口时，均考虑了兼做过街通道使用。
① 车站出入口的位置，一般选择在城市道路两侧、交叉口及有大量人流的广场附近，出入口宜分散均匀布置，出入口之间的距离尽可能大；
与城市道路的关系：设置与道路两侧的出入口，宜平行或垂直于道路红线，距离红线应按照当地规划部门的规定，当出入口朝向城市主干道时，应有一定的集散广场。
②出入口不宜设在主要人流集散地，以便减少出入口堵塞的可能。
③出入口应设置在明显位置，便于识别。
④车站主要出入口应朝向地铁主要客流方向，大商场、大型公交站、大中型企业、大型文体中心、大型居住区等都是乘客的主要来源及客流方向，有条件的，车站出入口可与附近的地下商场或建筑相连通，方便乘客购物或进入车站。
第三部分：快图设计——苏南某市历史城区功能复兴发展规划
此类题目是我们最为熟悉的详规题，通过题目解析，这类题目属于城市更新、功能复兴类题目，由卫校基地转化为文化创意、商业休闲与游园。
在项目概况中，需要提炼的题目要素为基地属于老城古运河西侧（注：运河类的水系不可以进行引水或者岸线的改造），东侧为城东历史文化街区，因此在设计中至少东侧需要布局一定的古建与东侧的历史文化街区进行风貌协调。南侧为24米宽的城市道路，同时是主要的公交线，同时东南角有公交车站，因此在基地南侧可以设置一定的步行出入口，满足交通的可达性，方便人们乘坐公共交通。尤为注意的是，规划东北角的两处市级文物保护单位要尤其注意保护，且其中的环境设计及场地需要与规划大结构整体吻合。
15年的规划初试中考察的为老城中心的创意街区规划，16年的初试中仍为文化创意产业园的设计。可见文化创意类的更新改造、地块复兴备受关注。
可以看一些文化创意街区的案例：图片来自网络
根据项目任务分析，文化创意办公、商业休闲与运河公园是最为主要的功能，同时可结合这类功能设计一些如文化艺术展示街区、文化创意体验中心，结合商业休闲进行项目布局，同时可结合周边的历史文化街区进行风貌协调；在建筑风格上，可采用现代建筑与古建结合的形式保证风貌的协调；在建筑空间组合上，可设计一定的展示空间，因此如若设计古建可采取院落空间+街巷空间的组合形式；题目中的标志性建筑可选用文化艺术中心、文化创意展示中心、创意博物馆等作为地块的公共中心型建筑，结合广场进行场地设计。
在交通设计上，注重南北向连通的交通形式，可采用半圆环的交通形式贯通南北，同时也可采用直线型或者U型道路，与功能分区及轴线形成合力的协调关系。
具体的方案设计中，由于题目要求只需要选择标志性建筑或环境场所的组团或片区完成修规的方案图。对于我们规划的同学来说，单独的建筑平面图并非我们的强项，因此保险起见，建议大家选择标志性的环境组团或片区，如选择特色休闲商业街、文化创意体验街区等等进行建筑的设计与布局，同时结合周边环境与广场进行场地设计，完善方案。
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作品来源华元院北京、南京中心寒暑假方案C班课程的学员作品，颜色搭配可以参阅往期公开课。
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